Галатский мост в Стамбуле 2025

Галатский мост в османское время был символической связью между имперским городом (округ Фатих) и районами Галата, Бейоглу, Шишли, где большинство жителей были не мусульманами (евреи, греки и т.д.), будучи банкирами, дипломатами, торговцами.

В настоящее время двухэтажный мост является важнейшей транспортной артерией, а на его нижних этажах сосредоточены десятки рыбных ресторанов.

История Галатского моста в Стамбуле

Строительство мостов - большое инженерное искусство, поэтому неудивительно то, что Галатский мост пережил за свою историю пять серьезных реконструкций. Изначально мост в османскую эпоху пересек Халич в 1836 году. Понтонный, ненадежный мост возвели по указу султана Махмуда II значительно западнее современного сооружения. Однако постоянное сооружение соединило берега залива в 1845 году. Мост, выполненный целиком из дерева, называли новый мост, а честь первым пройти на судне под мостом досталась французскому капитану Маньяну. Мост был весьма ненадежным, что бы не опозориться в глазах Наполеона III, перед его визитом Галатский мост подвергли ревизии и реконструировали. Третья попытка модернизации моста была поручена британской компании из Уэллс. Галатский мост расширили до 15 метров и удлинили почти до полукилометра. Проезд сделали платным, что бы окупить затраты. Далее реконструкцию поручили стране, с которой Турцию связывали военные договоры.

Специалисты фирмы MAN AG построили через Золотой Рог очередной деревянный мост, который через десять лет сильно выгорел в центральной части. Турки посчитали, что место между Эминеню и Каракей несчастливое и передвинули остатки вверх, ближе к устью залива, вычленив сгоревшие пролеты. Здесь работники в белой форме собирали пошлину за пересечения моста вплоть до 31 мая 1930. Три монеты (ахче) взимали с овцы, козы и других животных, 5 монет с пешеходов, 10 монет с иностранного туриста, денег на туриста, 100 монет с конного экипажа. Бесплатно проходили военные, сотрудники правоохранительных органов, пожарные и духовенство.